Cù u mercatu di trasportu di cuntainer in u doldrums, i prezzi di e navi di containeru anu seguitu recentemente una currezzione forte in i tassi di charter, secondu a Lista di Lloyd.Questu hè malgradu i segni chì i armatori più chjuchi tornanu à u mercatu di l'occasione in un tentativu di rinnuvà e so flotte cù navi muderni.Tuttavia, l'interessu in i navi più vechji hè sparitu per via di l'incertezza causata da i reguli di emissioni imminenti è e transazzioni recenti di containerships di seconda mano sò stati vicinu à zero.carta per a tazza

L'ultimu containership per esse vendutu hè infurmatu chì u Korea Marine Transport 1048 TEU Sunny Lotus (IMO: 9641156), chì hè statu vindutu à un cumpratore micca divulgatu à principiu di uttrovi per US $ 15,5 milioni.Da tandu, nisuna transazzione hè stata rappurtata.Tuttavia, i brokers dicenu chì e dumande per i cuntenituri d'alimentazione muderni sò in crescita.

Un broker di Londra hà dettu recentemente chì in u settore di i containeri più chjuchi, in particulare per i navi più chjuchi di 1 000 TEU, e dumande da i cumpratori cinesi, sud-est asiatici è turchi, chì ùn sò micca stati in u mercatu per un bellu pezzu, sò in crescita mentre i prezzi di i navi cuntinueghjanu. currettu.Questu hè interessante.fabricatori di materiale di tazza di carta

Inoltre, prima di questu annu, i cuntainerships Panamax puderanu esse venduti rapidamente per $ 100 milioni è avà i vapuri sò prezzu à $ 32 milioni - un aghjustamentu assai significativu.Certi pirsuni si dumandanu ancu s'ellu u mercatu hà troppu aghjustatu.In fatti, eppuru nisun armatore occidentale ùn hè andatu dopu à i prezzi bassi attuali.Ancu s'ellu ci hè ancu qualchì interessu da i fondi d'investimentu di spedizione cù soldi in manu, anu intenzione di cumprà navi cù charter à longu andà.materia prima di tazza di carta

Hè nutatu chì u valore di e navi chì ùn sò micca amichevuli di l'ambiente hè statu rivisu in una misura più grande ch'è per i navi muderni, cù i cumpratori chì prestanu più attenzione à l'ughjetti di intensità di carbone di i navi chì prima di questu annu.Hè difficiuli di quantificà a diffarenza di valore trà e navi chì ùn sò micca favurevuli à l'ambiente è i navi più efficaci, postu chì u numeru di transazzione hè attualmente assai limitatu.

Tuttavia, u broker hà nutatu: "I pruprietarii ùn sò micca appassiunati di navi più vechje perchè ùn volenu micca cumprà una nave chì ùn sanu micca quantu ponu operare".materiale di tazza di carta

U broker aspetta chì e transacciones restanu lenti finu à l'annu novu cinese per una mancanza di venditori.À u listessu tempu, u mercatu ùn hè micca sottumessu à pressione da a vendita forzata postu chì i bilanci di i pruprietarii di containeri anu migliuratu significativamente in l'ultimi dui anni.fan di tazza di carta

Hè capitu chì solu una grande nave di 4.500 TEU custruita in u 2008 hè attualmente in vendita à u mercatu, cù tutti l'altri navi più chjuche di 1.000 TEU.