Da maghju è ghjugnu, a congestione di i porti europei hè digià apparsa, è a congestione in a regione uccidintali di i Stati Uniti ùn hè micca stata significativamente liberata.Sicondu u Clarksons Container Port Congestion Index, à u 30 di ghjugnu, u 36,2% di e navi di cuntainer di u mondu eranu bloccati in i porti, da u 31,5% da u 2016 à u 2019 prima di a pandemia.#fan di tazza di carta

In fatti, dopu à l'epidemie, u prublema di a congestion portuali ùn hè micca stata risolta cumplettamente.Unu di i mutivi di l'aumentu di i tariffi di trasportu in a seconda mità di l'annu passatu hè chì a congestion portuali hà causatu una riduzione significativa di a puntualità di i navi, un containeru hè difficiule di truvà, è l'offerta è a dumanda sò fora di equilibriu.

Ricertamenti, i colpi in parechji porti anu ancu disturbatu u pianu di l'operazione.Ancu s'è a situazione attuale hè temporaneamente facilitata, l'impattu di seguitu di a greva cuntinuerà, risultatu in una cuntrazione di a capacità effettiva di i navi di container.

Differenti da l'annu passatu, ciò chì hà accumpagnatu a congestion portuali ùn era micca a crescita di a tarifa di trasportu, ma a diminuzione di a tarifa di trasportu per a mità di l'annu, è l'aumentu di a dumanda ùn era micca bonu cum'è previstu.

A congestione portu si intensifica

In u ghjugnu di questu annu, u portu di Rotterdam, u più grande portu d'Europa, era in emergenza, u backlog s'aggravava, è un gran numaru di cuntenituri vacanti ùn pudianu esse usatu in u tempu.Rotolo di carta #pe patinata

I porti di a costa est di i Stati Uniti è u Golfu di u Messicu, chì sò siparati da u portu di Rotterdam da un Oceanu Atlanticu, sò ancu affollati di navi cuntainer chì aspettanu l'attraccamentu.L'analisi di i dati di seguimentu di e navi MarineTraffic è di e file di i navi di California hà dimustratu chì 125 navi cuntainer stavanu aspittendu per chjamà fora di i porti nordamericani da l'8 di lugliu, un aumentu di 36 per centu da 92 navi un mese prima.

A congestione in i porti in Auropa dura dapoi ghjorni.I dati di l'indicatore di u cummerciu di Kiel publicatu da l'Istitutu di Kiel per l'Ecunumia Mundiale in Germania u 6 di lugliu mostra chì dapoi u ghjugnu, più di 2% di a capacità di trasportu glubale hè stata ferma in u Mari di u Nordu.#pe rotolo di carta patinata per bicchieri di carta

Dopu à l'aumentu di l'attraccamentu di i navi, u tassu di puntualità di e cumpagnie di navigazione hè diminuitu.L'indici di puntualità di u lineru di ghjugnu publicatu da u Shanghai Shipping Exchange mostra chì in u casu di un ligeru rebote in u tassu di puntualità generale in u ghjugnu, u tassu di puntualità di a strada Asia-Europa à u serviziu di partenza è u serviziu di spedizione sò 18,87% è 18,87. % rispettivamente.26,67%, un aumentu di 1,21 punti percentuali è una diminuzione di 7,13 punti percentuali da maghju rispettivamente.

In a strada Cina-US, a congestione in i porti di Long Beach è Los Angeles ferma alta.Certi analisti anu dettu chì cù a ricuperazione di a capacità portu di Shanghai dopu à u 1 di ghjugnu, u numeru di navi di linea da a Cina à l'Occidenti di i Stati Uniti hà rimbursatu bruscamente.Sti navi sò ghjunti in una manera cuncentrata in lugliu, è a congestione di i porti di l'Occidenti di i Stati Uniti hà rimbursatu.#pe carta patinata carta in rotulu di tazza

Specificamenti, secondu i rapporti di i media di spedizione di i Stati Uniti, da l'11 di lugliu, u Portu di Long Beach avia 28,723 cuntainer attraccati per nove ghjorni o più, chì era 9% più altu ch'è u totale à a fini d'ottobre.I 12 ghjorni precedenti anu vistu un saltu di 40% in u numeru di cuntenituri parcheggiati per periodi estesi di tempu.

Tuttavia, u Portu di Los Angeles mostra segni di allenamentu dopu a congestione, a rallentazione di a crescita di una alta dumanda di beni di cunsumu hà diminuitu a pressione nantu à i trasporti marini, è i tassi di trasportu da l'Asia à a costa occidentale di l'America di u Nordu sò quasi a mità da u principiu di l'annu.

Tuttavia, deve esse nutatu chì, ancu s'è u tassu di puntualità di liner di diversi porti in u gruppu portu di l'America Occidentale hè aumentatu più o menu di u periodu precedente in u ghjugnu, per via di a greva di i travagliadori ferroviari, u tempu mediu di i navi in ​​u portu di Vancouver era u più longu à 8,52 ghjorni;navi in ​​u portu di Los Angeles U tempu mediu in u portu hè di 6,13 ghjorni;u tempu mediu in u portu di u portu di Long Beach hè di 5,71 ghjorni.#pe tazza di carta rivestita rotulu di materia prima all'ingrosso

A greva di i travagliadori aghjunghje à u bloccu

A greva di 48 ore da i portuali tedeschi hà iniziatu u 14 di lugliu è finì à 6 ore di sabbatu.Circa 12,000 travagliadori portu participàranu à a greva, cumprese l'operazioni quotidiane di i principali porti di containeri di Germania cum'è u Portu d'Amburgo, Bremerhaven è Wilhelmshaven, chì saranu severamente affettati.Questa hè a più longa greva portu di Germania in 40 anni.#pepar cup materie prime

Sicondu i dati furniti da Haitong Futures, i recenti grevi frequenti è a mancanza di fornitura di travagliu anu purtatu una volta à l'aggravamentu di a congestion portu.A capacità attuale in u portu hè 2,15 milioni di TEU, 2,8% da u principiu di lugliu è 5,7% da a media di ghjugnu.L'ultimu numaru di navi cuntainer in u Portu di Rotterdam in Germania hè di circa 37, è a capacità tutale hà cullatu à 247 000 TEU, un incrementu di 13% da a media di ghjugnu.

Sicondu Maersk, a greva di 48 ore à i terminali tedeschi hà affettatu direttamente e so operazioni in Bremerhaven, Amburgo è Wilhelmshaven.Dopu à a greva, e cumpagnie di trasportu sò occupate à aghjustà i so orari di spedizione in l'Europa di u Nordu, chì si prevede di risultà in più vele viote.Ulteriori negoziazioni trà l'Associazione Centrale di Cumpagnia di Porti Marittimi Tedeschi (ZDS) è i sindicati saranu finu à u 26 d'aostu.#tazza di carta di materia prima

In più di a greva, una carenza di travagliu in u Portu di Rotterdam hà ancu limitatu u sviluppu di u portu.Allard Castelein, CEO di u Portu di Rotterdam, hà dettu recentemente à i media chì cù u sviluppu di u portu, ci sò attualmente 8.000 lacune di travagliu in u Portu di Rotterdam.

À u listessu tempu, u 13 di lugliu, ora lucale, certi cunduttori in l'area di Los Angeles anu annunziatu una greva, aghjunghjendu pressione à a catena di supply già tesa.Sicondu l'ultimi dati da u Portu di Los Angeles, à u 13 di lugliu, ci era 32,412 cuntainer ferroviari in attesa di esse spediti in u portu, di i quali 20,533 sò stati stranded per nove ghjorni o più.

Ritornarà u "difficile di truvà una scatula"?

In u campu di spedizione, ogni ligame unsmooth pruvucarà a congestione in tutta a catena di supply.A congestion portu recente hà fattu pressione nantu à a circulazione di u containeru viotu.

Sicondu Vincent Starmer, capu di l'indicatori di u cummerciu in Kiel, u cummerciu mundiale hà dimustratu una tendenza ligeramente pusitiva in u ghjugnu, ma a congestion severa, i costi di trasportu elevati è e difficultà di a supply chain inibiti u scambiu di merchenzie.

Spiegò ancu chì una volta chì una grande quantità di carica hè ammucciata, u portu, u cantiere di u containeru è u sistema di l'internu causanu assai pressione, è sta pressione enormosa cuntinueghja per parechji anni.In u risultatu, i cuntenituri vioti s'ammuccianu in u terminal, è più in più di cuntenituri vanu in avanti è in daretu, cumpresu un gran numaru di cuntenituri chì deve esse spediti in Asia.#materia prima di fan di tazza di carta

L'infurmazioni precedentemente publicate da Maersk mostranu ancu chì da u 30 di ghjugnu, u tassu d'utilizazione di u cantiere di Vancouver hà superatu u 100%, è u cuntainer hè statu intarratu.U tassu d'utilizazione di u cantiere di u containeru hà righjuntu u 113% l'8 di lugliu.

Zhang Dejun, direttore generale di China Taicang Ocean Shipping Agency Co., Ltd., hà dettu à Jiemian News chì dopu chì u portu di destinazione hè congestionatu, u tempu di almacenamentu di cuntenituri pisanti in u portu, cumpresu u tempu di dispaccamentu, serà assai aumentatu, chì ancu significa chì u tempu di funziunamentu di un cuntinuu sarà assai aumentatu, risultatu in A scarsità di scatuli vioti d'esportazione.

In quantu à a situazione attuale, Claudio Bozzo, Chief Operating Officer di Mediterranean Shipping (MSC), a più grande cumpagnia di trasportu di containeru di u mondu, chì hè sempre stata discreta è misteriosa, hà dettu chì si prevede chì a situazione pò aggravà in i prossimi pochi. mesi, è a situazione attuale di a congestione continuerà finu à u restu di u 2022.

A congestione hè un fattore maiò chì aumenta i tassi di trasportu.Un rapportu di analisi da SDIC Anxin Futures Research Institute mostra chì l'aggravamentu di a congestione di i porti europei è americani limitarà una volta di più a capacità di spedizione attuale è affettarà a fornitura di capacità di spedizione efficace in u mercatu.Superimpostu nantu à a prossima stagione di spedizione di punta, formarà un certu supportu per i tassi di trasportu in u cortu termini..Inoltre, e vacanze di l'estate di punta pò stringe ancu più a forza di travagliu, è a caduta di u livellu di l'acqua di u Renu restringe u trasportu internu, chì aumenta ancu u risicu di peghju a congestion portu.

Ancu cusì, a tendenza attuale discendente di i tassi di trasportu ùn hè micca cambiatu significativamente.Sicondu l'ultimi dati da Shanghai Shipping Exchange, l'Indice di Carga di Container (SCFI) hà diminuitu da 1,67% à 4074,70 punti, di quale a tarifa di trasportu di u più grande volumi di trasportu in a strada US-Ovest hè cascata da 3,39%, è hè cascata sottu. US $ 7,000 per cuntainer di 40 piedi.Venite à 6883 US.L'ultimu indice Drewry mostra ancu chì a valutazione settimanale di u trasportu spot da Shanghai à Los Angeles hè US $ 7,480 / FEU, in calata di 23% annu à annu.Questa valutazione hè 40% sottu à u piccu di $ 12,424 / FEU à a fini di nuvembre 2021, ma ancu 5,3 volte più altu di a tarifa per u listessu periodu in 2019.#pe materia prima di carta rivestita per i fan di tazza di carta

Questa diminuzione ùn hè micca ligata à a rallentazione di a dumanda cummerciale.Zhang Dejun hà dettu chì durante u focu di l'epidemie in Shanghai in a prima mità di questu annu, a cumpagnia avia bisognu di coordinà continuamente è aiutà i speditori à furnisce e merchenzie.Avà chì a dumanda hè rallentata, hè necessariu di cuntinuà à truvà merchenzie per e cumpagnie di trasportu.Una volta simili hè accaduta cù altri spedizionieri.In quantu à a situazione attuale, diversi fattori ligati à u trasportu sò intrecciati, è a tendenza futura ùn hè micca assai chjaru.

U rapportu di analisi sopra citatu di SDIC Anxin Futures Research Institute crede chì a tarifa di trasportu mantene a fluttuazioni in a gamma di a piattaforma, è ancu rimbalza, ma u mercatu caldu di a tarifa di trasportu crescente in a stagione di punta di l'annu passatu hè difficiule di ripruduce.#Ventilatore di tazza di carta, tazza di carta cruda, rotulu di carta rivestita in PE - Dihui (nndhpaper.com)