I prublemi chjave chì afectanu a catena di supply in u cortu termini
Ricertamenti, a nova variante più contagiosa di a corona BA.5 hè stata monitorata in parechje cità in Cina, cumprese Shanghai è Tianjin, facendu u mercatu attente à l'operazioni portu di novu. In vista di l'impattu di l'epidemie ripetute, i porti domestici sò attualmente operanu normalmente.Fan di #Paper Cup

A putenziale greva di merci ferroviaria pò esse evitata in 60 ghjorni cù l'intervenzione di Biden: u presidente di i Stati Uniti Biden hà firmatu un ordine esecutivu u 15 di lugliu, ora lucale, numinendu membri di u Cunsigliu di Emergenza Presidenziale (PEB) per intervene in 115,000 travagliadori. Trattative di travagliu di a Ferrovia Naziunale, cumprese a Ferrovia BNSF, u Trasportu CSX, a Ferrovia Union Pacifica è a Ferrovia Meridionale di NORFOLK. Maersk hà da cuntinuà à seguità attentamente u prugressu di e negoziazioni è ùn si prevede attualmente alcuna interruzione di i servizii ferroviari.

U cuntrattu trà l'International Terminals and Warehouse Union (ILWU), chì rapprisenta i dockworkers, è l'Associazione Marittima Pacificu (PMA), chì rapprisenta l'interessi di l'impiegatori di terminali di a costa occidentale di i Stati Uniti, hè scadutu u 1 di lugliu, ora locale di i Stati Uniti. Tramindui l'impiegatori è l'impiegati anu dettu chì u cuntrattu ùn serà micca allargatu, i negoziati cuntinueghjanu, è l'operazioni portuali ùn saranu micca interrotte finu à un accordu.#Materia prima per i bicchieri di carta

U prughjettu di u travagliu "AB5" di California hè statu protestatu: a Corte Suprema di i Stati Uniti hà decisu u 28 di ghjugnu di ricusà l'obiezione sollevata da l'Associazione di camioni di California, chì significa chì u prugettu "AB5" hè entrata in vigore. L'attu "AB5", cunnisciuta ancu cum'è "Gig Worker Act", impone à e cumpagnie di camioni di trattà i cunduttori di camioni cum'è impiegati è dà benefici à l'impiegati. Ma u prugettu hà attiratu l'insatisfazione trà i camionisti, perchè significa chì i camionisti perderanu a so libertà di piglià ordini o anu da sopportà u pesu di i primi d'assicuranza più caru. Siccomu a maiò parte di l'associazioni di camioni in u Sud di California anu preferitu storicamente è luttatu per u dirittu di operà cum'è cuntrattuali indipendenti è ùn volenu micca esse impiegati corporativi. Ci sò circa 70 000 pruprietarii è operatori di camion in California. À u Portu di Auckland, ci sò circa 5,000 camionisti indipendenti chì realizanu spedizioni ogni ghjornu. In quale misura l'entrata in vigore di AB5 affetterà a catena di fornitura attuale ùn hè micca chjaru.#Paper Cup Bottom Roll

L'operazioni in u Portu di Auckland si sò quasi fermate a settimana passata dopu chì i manifestanti anu bluccatu i porti di a terminal. L'operazioni nantu à i navi è i terminali anu rallentatu postu chì l'operazioni di carica cessanu è centinaie di membri di ILWU anu rifiutatu di attraversà u bloccu per ragioni di sicurezza. Tuttavia, ùn hè micca sicuru se e prutestazioni riprenderanu u luni dopu chì i camionisti di California anu cessatu di prutestà durante u weekend.

U Portu di Oakland, un centru chjave per i più di $ 20 miliardi di esportazioni agricule di California, cumprese l'amandule, i latticini è u vinu, hè l'ottavu portu di containeru più trafficatu in i Stati Uniti, postu chì lutta per sguassà e merchenzie bloccate per via di a pandemia prima di u camioner. e prutestazioni cuminciaru.#Paper Cup Fan Sheet

Maersk hà travagliatu in modu aggressivu in l'ultimi anni per assicurà chì e so operazioni sò conformi, è AB5 ùn hè micca previstu di avè un impattu negativu in a capacità di Maersk di serve i clienti in California.

I porti di i Stati Uniti anu stabilitu un altru record per i volumi di cuntenituri impurtati
Malgradu e preoccupazioni per una recessione, i porti di i Stati Uniti anu battutu records. L'impurtazioni di u containeru di i Stati Uniti anu righjuntu un massimu di tutti i tempi in u ghjugnu di questu annu, è u lugliu hè prubabile di chjappà un altru record o esse u sicondu mese più altu. À u listessu tempu, u voluminu di cuntenituri impurtati cuntinueghja à trasfurmà à i porti orientali di i Stati Uniti. I porti di New York-New Jersey, Houston è Savannah anu publicatu aumenti di doppia cifra in u throughput, chì à u turnu hà purtatu un aumentu di 9,7% annu in annu in volumi d'impurtazioni in i principali porti di l'Est di i Stati Uniti è di a Costa di u Golfu in u ghjugnu, mentre i volumi in i porti di l'Ovest di i Stati Uniti anu aumentatu 9.7% annu à annu. Hè aumentatu da 2,3%. Maersk aspetta chì sta preferenza di trasfurmà à i porti orientali di i Stati Uniti pò cuntinuà in u terzu trimestre di questu annu, datu l'incertezza di i negoziati di u travagliu US-Occidentali.#Pe Rotolo di tazza di carta

Sicondu l'ultimi dati da SEA INTELLIGENCE, u tassu di puntualità di a strada di l'Asia-America Occidentale hà aumentatu da 1,0% mese à 21,9%. L'alleanza 2M trà Maersk è Mediterranean Shipping (MSC) hè stata a cumpagnia di linea più stabile in aprile è maghju di questu annu, cù una tarifa puntuale di 25,0%. Per a strada di l'Asia-America di l'Est, u tassu di puntualità media hè diminuitu da 1,9% à u mese à u 19,8%. In u 2022, 2M Alliance hè stata una di e cumpagnie di linea più performanti nantu à e rotte di l'est di i Stati Uniti. Frà elli, in maghju 2022, u tassu di riferimentu di Maersk hà righjuntu 50,3%, seguitu da a so filiale HAMBURG SüD, righjunghji 43,7%.#Paper Cup Bottom Paper

U numeru di navi in ​​fila in i porti nordamericani hè sempre in crescita
U numeru di navi in ​​fila hè sempre in crescita, è u numeru di navi in ​​fila fora di i porti di u containeru di i Stati Uniti hè sempre in crescita. 68 navi sò in navigazione à l'Ovest di i Stati Uniti, di quali 37 andaranu à Los Angeles (LA) è 31 andaranu à Long Beach (LB). U tempu d'attesa mediu per LA hè di 5-24 ghjorni, è u tempu d'attesa mediu per LB hè di 9-12 ghjorni. #

Maersk hà travagliatu per aumentà a strada TPX da Yantian-Ningbo à Pier 400 in Los Angeles à 16-19 ghjorni.

In u Pacificu Norduvestu, sia i calendari sia l'operazioni cuntinueghjanu à affruntà sfide, in particulare in CENTREM in Vancouver, induve l'utilizazione di u situ hè à 100%. CENTREM hà avà cambiatu à l'operazione di attrachju di una sola nave è hè affruntatu a congestione. CENTREM prevede di riapertura di u so secondu postu in settembre. U tempu mediu di staghjunamentu in ferrovia hè di 14 ghjorni. Questu hà un impattu significativu in l'operazioni di i navi per u futuru previsible. Inoltre, datu chì i navi da crociera in a regione sò riavviati, puderia esse una carenza di travagliu chì aggravarà ancu a situazione. Maersk hà dettu chì cercava suluzioni per riduce l'impattu generale ottimizendu e rotte.Fogli di carta per tazze rivestite in #Pe

Longa fila si sò formate vicinu à i porti di i Stati Uniti orientali è u Golfu di Messicu, i porti di Savannah, New York-New Jersey è Houston. Attualmente, l'utilizazione di i cantieri di parechji terminali hè vicinu à a saturazione. A congestione in i porti in u livante di i Stati Uniti persiste, sia per via di una forte dumanda sia per u trasferimentu di navi da u punente à u livante di i Stati Uniti. Alcune operazioni portuali sò state ritardate, disturbendu i calendari è aumentendu i tempi di transitu. In particulare, u Portu di Houston hà un tempu d'attraccamentu di 2-14 ghjorni, mentre chì u Portu di Savannah hà circa 40 navi di cuntainer (6 di quali sò navi Maersk) cù un tempu d'attraccamentu di 10-15 ghjorni. I posti portu di New York-New Jersey varianu da 1 settimana à 3 settimane.

Per furnisce u megliu serviziu pussibule, Maersk hà dettu chì una serie di misure sò state prese per mitigà i ritardi quant'è pussibule, mentre chì altri piani di contingenza sò in piazza. Per esempiu, abbandunendu u TP23 à u Portu di New York-New Jersey è chjamà TP16 à l'Elizabeth Quay sottu Maersk Terminals, u tempu mediu di attrachju hè solu dui ghjorni o menu.

In più, Maersk travaglia strettamente cù u terminal per guardà tutti i cambiamenti pussibuli, è per organizà e navi è a capacità in una manera puntuale è raghjone per minimizzà i ritardi è i tempi di attesa, minimizendu cusì e perdite di capacità.
Cause è prugressu di a congestion di terra
In l'internu, i terminali è i cantieri ferroviari sò previsti di cuntinuà à sperimentà una congestione significativa, chì hà un impattu severu in a liquidità in tutta a catena di supply. Hè necessariu più supportu à i clienti per affruntà l'aumentu di i tempi di permanenza di i containeri d'importazione, in particulare in e regioni ferroviarie interne cum'è Chicago, Memphis, Fort Worth è Toronto. Per Los Angeles è Long Beach, hè soprattuttu un prublema di ferrovia. L'usu elevatu di i cantieri resta un prublema maiò, cù a densità di i cantieri di Los Angeles attualmente à u 116% è i tempi di mantenimentu di u containeru Maersk Rail righjunghjenu 9,5 ghjorni. L'accessu à i travagliadori ferroviari furmati per gestisce a dumanda attuale resta una sfida per e cumpagnie ferroviarie.#Food Grade Materia Prima Carta Rivestita Pe In Roll

Sicondu u PACIFIC MERCHANT SHIPPING ASSOCIATION, in u ghjugnu, i ghjorni di attesa media per i cuntenituri impurtati chì aspettanu u trasportu ferroviariu in i porti di Los Angeles è Long Beach hà righjuntu 13,3 ghjorni, un record altu. In cunsiderà i ritardi ferroviari cuntinui per a carica ferroviaria impurtata à Chicago via i porti di u Pacificu Sud-Ovest, Maersk raccomanda à i clienti di reindirizzà à i porti di l'Est è u Golfu di i Stati Uniti ogni volta chì hè pussibule.

Malgradu i sfidi in corso, Maersk travaglia cù i fornitori ogni ghjornu per assicurà chì l'equipaggiu, cumprese scatuli vioti, ponu esse consegnati à i clienti. U numaru di cuntenituri vacanti in l'America di u Nordu hè stabile, chì ponu risponde à a dumanda di esportazione.Foglio di carta patinata #Pe

I catene di fornitura chjave per a lotta di i banche cintrali contr'à l'inflazione
I pulitici monetari in u mondu anu aumentatu i tassi d'interessu per mantene l'inflazione in cuntrollu, ma di fronte à u risicu di un rallentamentu ecunomicu o ancu di recessione, hè difficiule di dì s'ellu hè efficace. A più recente crescita di u CPI US hà righjuntu 9,1%, u più altu in 40 anni. A supply chain hè cunsiderata cum'è unu di i fatturi principali chì cuntribuiscenu à e pressioni inflazionistiche. L'aumentu di i prezzi era principalmente dovutu à a penuria di merchenzie è di travagliu, è ancu di una forte dumanda di i cunsumatori è di l'interruzioni di a supply chain in corso.

Malgradu l'evidenza chì a dumanda di i Stati Uniti per l'esportazioni asiatiche rallenta, a dumanda di trasportu di cuntainer supera ancu assai a capacità di u terminal nordamericanu. Quandu entremu in a tradiziunale stagione di piccu di trasportu d'importazione, e catene di furnimentu duveranu assicurà un flussu fluidu è mantene a congestione à u minimu. Maersk hà dumandatu chì u bilanciu sia una rispunsabilità cumuna di i speditori è i trasportatori è chì era necessaria una azione più aggressiva è efficace per riduce l'inflazione.#Rotolo di tazza di carta patinata