Sicondu statistiche da a reta di l'industria di u trasportu marittimu, ci sò stati 42 incidenti di secuestramentu armatu di navi in ​​Asia in a prima mità di questu annu, un aumentu di 11% cumparatu cù u listessu periodu di l'annu passatu. Di questi, 27 sò accaduti in u Strettu di Singapore.#Ventilatore di tazza di carta
U Centru di spartera di l'infurmazioni (ReCAAP ISC) di l'Acordu di Cooperazione Regiunale in Anti-Pirateria è Robbere Armatu di Navi in ​​Asia hà publicatu l'ultimu rapportu semi-annuale u 20 di lugliu. Trà l'incidentu 42 di robba armata contru i navi, 40 eranu crimini reali è dui sò stati imbarcati. senza successu. In u listessu periodu di l'annu passatu, ci sò stati 38 incidenti di robba armata di navi. Finu a ora, ùn ci sò micca stati incidenti di pirateria in Asia.#Cup Paper Fan

Krishnaswamy Natarajan, direttore esecutivu di ReCAAP ISC, spiegò chì u numeru di incidenti deve esse vistu in relazione à u voluminu di u ghjornu di u Strettu di Singapore, chì hè circa 1 000 navi chì passanu per l'acqua.#Materia prima di fan di tazza di carta

Di i 27 incidenti in u strettu di Singapore, 19 sò accaduti in e strade di u livante vicinu à l'isule indonesiane di Batam è Bintan. A maiò parte di l'incidenti (23) anu implicatu bulk carriers è cisterna, trè implicati rimorchiatori è chiatte, è unu implicava una nave di furnimentu offshore chì rimorchia una piattaforma petrolifera. In novi incidenti, i perpetratori sò stati infurmati chì sò armati, ma solu unu hà signalatu un assaltu fisicu à l'equipaggiu, cù unu chì hè statu imbuttatu à u pianu è strappatu in a cabina.Fornitore di rotuli di carta rivestita in #PE

ReCAAP mette in risaltu u rolu di l'industria in esse vigilante annantu à l'attacchi è di segnalazione di incidenti, ancu quandu nunda hè statu arrubatu. Nanzu in u ghjornu, ReCAAP hà tenutu una sessione di dialogu cù l'industria di u trasportu di Singapore. "L'industria marittima hè unu di i nostri partenarii chjave in a lotta contru a pirateria è a robba armata. Hè per via di a vigilanza di i marittimi, è a megliu gestione di l'incidenti è di a mitigazione, chì i nostri chjassi marittimi sò stati sicuri è u cummerciu marittimu è u cummerciu garantitu. L'industria marittima hè un cumpagnu impurtante. Se i navi ùn riportanu micca incidenti, l'infurzazioni da i stati custieri ùn serà micca efficace ".#pe rotolo di carta patinata per tazza di carta

ReCAAP crede chì ci sò alcuni incidenti chì ùn sò micca signalati perchè, basatu annantu à i feedback di l'industria, alcuni sentenu chì ùn ci hè bisognu di rapportà incidenti induve nunda hè statu arrubatu, è teme chì i navi seranu arrestati per investigazione. "Ma pensemu chì a cosa più impurtante hè chì pigliamu ogni incidente rappurtatu assai seriamente, ch'ella sia un furtu chjucu o nunda chì hè arrubatu, è appena qualcunu hè à bordu, faremu attenzione".

Mentre chì ci hè statu un aumentu di l'incidenti di robba armata in Asia, u 73% di i crimini attuali cadenu in u minimu incidente di livellu 4, induve i ladri imbarcanu in a nave senza armamenti è ferite persone. Ùn ci hè statu ancu un incidente seriu di livellu 1, chì significheghja nisun equipaggiu hè statu feritu seriamente o pigliatu prigiuneru, è nisuna carica hè stata rapita. L'incidenti di u sicondu è u terzu livellu eranu ancu listessi in u stessu periodu di l'annu passatu, cù unu è 10 incidenti, rispettivamente.Foglio di carta di materia prima rivestita in #PE

U secu di i navi hà migliuratu in parechji paesi è regioni l'annu passatu, cumprese Vietnam, Filippine è Malesia, è ciò chì hè più preoccupante hè a situazione in u Strettu di Singapore.